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泰斯拉再次自燃? 是时候谈谈电动车电池的安全性了

时间:2018-07-18 11:14 来源:http://www.baidu.com/ 作者:佚名 点击:
泰斯拉再次自燃? 是时候谈谈电动车电池的安全性了 曾多次登上头条的特斯拉又陷入困境。6月如果振动测试电池组的装配质量不是外部的,可能会出现固定不良、零件松动、壳体破裂等环境日。5日,在美国著名政治剧《白宫风暴》中扮演国家安全顾问的好莱坞女演员玛丽·麦科马克在推特上说,她丈夫的特斯拉模型s停在洛杉矶陌生人的头上时自燃。幸运的是,没有人员伤亡。据悉,美国国家运输安全委员会( NTSB )已参与调查。 从现场的照片来看,特斯拉s型车底部的电池组位置,也就是火力比重大的位置,再次将电动车的电池安全问题推到了风口浪尖。那么,在什么情况下电动汽车的电池会自燃呢 散热不足保护锂离子电池不发生故障。锂离子电池以其高能量密度成为电动汽车的首选。在说明电池自燃的原因之前,electric cafe首先向大家简要介绍了锂离子电池的工作原理。在工作中,锂离子电池通过诱哄锂离子,使其摆脱电子,并迁移提取电子,实现电能的储存和释放。 三元锂电池放电时会产生不可避免的热量。确切地说,它也很“精致”。工作温度需要在- 当一辆电动汽车以50公里/小时的速度撞上一辆汽车时,电池组加速了大约如果使用的电线额定功率较低,很容易引起熔断和着火0克,人类心脏可能承受的最大加速度是50克之间。0℃和60℃。如果产生的热量不能实时分散,就会不断积累,导致电池组内部过热,产生自燃隐患。 如果你没有忘记高中时学的化学知识,你应该对元素周期表最左边一列的极活泼金属有一种不可避免的印象,锂金属就是其中之一。如果电池中反射的锂金属暴露在空气中,它将与氧气发生剧烈的氧化反应,导致燃烧。 为了防止空气进入电池内部,汽车制造商经常在电池组内部和外部设计多层外壳或塑料薄膜,以防止锂金属由于与氧气接触而燃烧。如果防护措施老化或被撞击损坏,导致防护效果丧失,锂金属接触空气后很容易失控。 电池热管理系统是如何工作的? 由于三元锂电池对工作环境非常恶劣,电动车制造商自然会尽力给它一种工作环境的错觉,动力电池热管理系统( btms )应运而生。 在动力电池热管理系统中,根据冷却源的不同,分为被动冷却和自动冷却。只有被动冷却被用来欺骗周围的环境,使其冷却。自动冷却用于组装系统内部的部件,包括蒸发器和冷却水通道。 空气冷却成本低是被动冷却中最常用的空气冷却方式。所谓的空气冷却,顾名思义,是利用空气作为传热介质,直接使空气通过电池模块到达冷却目标。此外,空气的自然冷却效果相对较低。大多数电动汽车使用强制空气冷却,电池的热量被排气扇强制带走。 风冷系统的主要优点是:布局简单,成本低,散热模块重量相对较小。缺点是空气冷却系统与电池壁之间的传热系数低,冷却速度慢。 液体冷却更有效。在正常工作条件下,空冷可以满足要求。但是,在高温天气或高负荷工作条件下,液体冷却等自动冷却方式或许可以满足电池组的冷却要求。应该注意的是,在相同的流速下,空气的热传递速率比直接接触流体的热传递速率低得多。 液冷是在液体和空气之间进行热交换,以散发电池组产生的热量。第一种方式是在电池模块之间插入管道或在模块周围插入护套。也许模块浸在介电液体中。如果在液体和模块之间使用传热管和夹套,传热介质可以是水、油或甚至制冷剂。如果电池模块。 为了避免电池组发生碰撞和部件失效时的安全隐患,电池组在设计和生产过程中需要进行安全测试。“electrical cafe”了解到,国内主流电池制造商设计的电池组要经过高温火、挤压、振动、海水浸泡、不均匀温度冲击等多种测试。 “八十一难”后才能修好。许多消费者正努力安装充电桩。火灾试验火灾试验是所有试验中最重要的环节之一。 电池组必须在高温激烈的火灾下进行“寿命”挑战。在这次极其危险的测试中,全国范围内的工业规模是,外部大火持续13天。0秒,电池组不会着火或爆炸。2。1。当电池组通过起伏的路面受到振动时,非常容易刺激安全措施失效的环境。因此,国家规模也要求对动力电池进行振动测试。 振动测试情况由模拟波动的振动台、提供不同温度的壳体和模拟充放电的模块组成。在振动测试阶段,如果允许模拟相当于几十万公里的行驶环境,电池组需要在- 30℃至60℃的温度下每秒振动200次,并继续随机振动21小时。2。加速度冲击试验与振动试验相似。冲击试验用于测试电池组的机械布局。模拟车辆通过路障时制动时间波动对电池组布局的影响。 冲击试验设备的最大加速度通常为100 g。100克的概念是什么。3。在炎热和炎热的夏天,你怎么能安全地使用你的汽车。挤压试验电池组被挤压损坏,这是电动汽车造成交通混乱时引发火灾的主要原因之一。压碎试验用于模拟电池压碎的环境。 一辆重达两吨的汽车正以90公里/小时的速度行驶以进行撞击,撞击力由10吨左右。在挤压试验中,当对电池组施加10吨力时,由复合铝制成的电池组外壳表现出相对变形,试验通过的尺度为无火灾或爆炸? 此后,经过多次测试,一个合格的电池组终于诞生了,它的安全功能足以应付正常的驾驶条件。 取得巨大进步的新能源汽车车主应该更多地了解电动汽车的专业知识,安全使用新能源汽车。尽管汽车和电池制造商已经为电池组做了很多保护,但我们仍然需要更加关注真实汽车中电池的安全性。随着高温天气的到来,电池在高温下的安全性受到了大家的特别关注。 电动咖啡馆向大家介绍夏季使用电动汽车的要点。1。 密切注意车辆电池组和冷却系统的温度。 夏天开车时,你需要把注意力放在电池的风冷或水冷系统上 如果冷却系统的故障指示灯亮着,您应该尽快在维护现场进行检查和修补。在极端高温的情况下,应尽一切努力避免对车辆充电,直到电池温度降至正常水平。。如果电池组温度超过合理温度(通常为55度,具体请查看车辆说明书),应立即找到安全的道路停车点,关闭并切断电源,德国风将咨询车辆售后服务部门进行处理。1。为防止线路老化和短路而进行的实时搜索、检查和维护,肯定受到电池热管理系统的保护,但存在无法防止线路老化和部件老化的环境。许多燃油汽车主要是由这种问题引起的。在炎热的夏天到来之前,对爱车进行搜查、检查和维护是最安全的。 3。不要用飞线充电。2。他们只能从室内飞行电线充电。这种做法其实很危险。首先,电动汽车的充电功率远远高于普通家用电器。3。此外,t。4。使用常规充电桩的油罐车可能会添加劣质油,电动汽车可能会遇到劣质充电桩。擅自建造的充电桩大多没有通过技术测试,电压稳定性和电流稳定性差,没有专业的巡检保护。使用这种充电桩会损坏电池组,甚至有起火的危险。有必要使用通过国家检测并运行正常的充电桩。 电动汽车的工艺流程当然不如燃油汽车,但ta不是纸质的。不要低估助教的安全,当然也不要高估助教的安全。4。(职责汇编:郭涛)。。。。 。。。
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